Cu toate acestea, anularea navigației nu a contribuit la creșterea ratelor, potrivit consultanței de transport maritim Drewry, deoarece cifrele pentru luna august privind Europa Asia de Nord au pictat o imagine sumbră.
"Acest lucru nu a dat naștere unor rate mai mari, care au înregistrat un declin destul de abrupt în ultimele două luni, în timp ce indicatorul Shanghai-Rotterdam de la Drewry's World Container Index pierde aproximativ 400 USD pe container de 40ft de la sfârșitul lunii august", a comentat Drewry.
Operatorii de transport 2M au declarat că intenționează să reia serviciul AE2 în decembrie, înainte de sezonul de vârf.
"Această lipsă de tracțiune la fața locului ar fi putut fi unul dintre factorii decisivi pentru transportatorii 2M Maersk Line și MSC de a reînvia AE2 / Swan, dar este posibil ca transportatorii partenere să considere că piața este în măsură să absoarbă injectarea din capacitate până la momentul reluării ", a explicat consultanța.
Măsura are loc într-un moment crucial în calendarul Asia-Europa, deoarece multe dintre contractele de expediere anuale de anul viitor sunt negociate în pregătire pentru începutul anului.
"O scădere importantă a ratelor spot ar slăbi acum mâinile operatorilor și ar face mult mai greu să obțină îmbunătățiri față de termenii anteriori " , a explicat Drewry.
În afară de potențialul sentiment negativ și de titlurile pe care le-ar putea provoca în timpul negocierilor contractuale, Drewry consideră că adăugarea unui serviciu pentru comerțul Asia-Nord Europa în decembrie este de fapt o decizie destul de logică.
În ultimii cinci ani (2013-17), lunile decembrie și ianuarie au fost două dintre cele mai aglomerate fluxuri de containere către vest. Pe parcursul aceleiași perioade, volumul spre vest al lunii decembrie a fost în medie de aproximativ 150.000 TEU peste cel din noiembrie și mai ridicat, când sa uitat la luna ianuarie.
Presupunând că această tendință este menținută, reintroducerea modelului AE2 / Swan nu ar trebui să afecteze negativ utilizarea medie a navelor, deși ar putea împiedica creșterea factorilor de încărcare.
"Dacă cererea nu se va materializa așa cum se speră, transportatorii Asia-Nord vor căuta să reducă diferența lunară de cerere-ofertă prin navigarea voidă, dar istoria acestui an indică faptul că succesul acestei tactici este discutabil", a adăugat consultanța.
Drewry a numărat un număr total de 62 de călătorii între Asia și nordul Europei pentru primele zece luni ale anului, atingând un maxim înainte sau în timpul Anului Nou Chinezesc (februarie) și Săptămânii de Aur (octombrie). Între timp, a existat un minim de unu și maxim cinci ieșiri void.
"Având în vedere slăbiciunea generală a ratelor spot în acest comerț pentru o mare parte a anului, s-ar putea argumenta că toate acele capacități de tinkering erau pentru nimic, caz în care se deranjează. Alternativ, tactica are încă valoare, este doar un caz în care liniile pur și simplu nu erau destul de îndrăznețe și ar fi trebuit să-și retragă mai multe călătorii.
"O mare parte va depinde de cât de mare este cererea în lunile următoare în ceea ce privește cât de mari sunt operatorii de transport cu alte călătorii goale. Istoria sugerează că nu vor merge suficient de departe pentru a nu-și mai folosi cele mai scumpe active ULCV, caz în care ratele spot vor continua să fie sub presiune ", a concluzionat Drewry (producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
Macaralele OUCO Marine / Offshore sunt concepute pentru ridicarea încărcăturilor mari cu braț extins și oferă operatorului o mare flexibilitate în timpul operațiilor de ridicare. OUCO Marine / Offshore brațul articulat macara piedestal gama este disponibil de la 0.5t la 150t. Macaralele cu piedestal cu braț articulat au o întreținere și o eficiență ușoară, luând spațiu mic. Nivelul îmbunătățit de control face ca macaraua să fie ideală pentru operațiunile de ridicare maritimă în state mari de mare pentru a face față undelor mari.
Proiectarea inovativă a macaralei cu braț articulat permite lucrătorilor să efectueze un număr mare de sarcini logistice. Funcția acestor mașini grele este de a încărca și descărca materiale grele de la o locație la alta. Datorită tehnologiilor durabile de construcție și a preciziei, macaraua cu piedestal cu braț articulat oferă o mână suplimentară solidă oricărei forțe de muncă. Cu puterea ridicată de ridicare, spațiul de încărcare umedă și manevrabilitatea, macaraua de piedestal cu braț articulat înlocuiește cu succes forța de muncă. (producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
