Până acum în acest an, proprietarii de nave au comandat 33 nave LNG noi, reprezentând o creştere semnificativă comparativ cu nouăsprezece newbuilds în 2017 și șase un an mai devreme.
Decizia de a comanda de unităţi noi este determinat de mai mare spot/pe termen scurt charter rata, implementează încă scăzut preţurile şi cu creştere rapidă LNG comerciale, aşa cum sa explicat de Andrew Buckland, analist principal pentru transport LNG şi comerţului la lemn marius.
Potrivit Buckland, noua oferta LNG este fiind absorbit mult mai uşor decât multe de aşteptat de cererea în plină expansiune în Asia, cu China în fruntea de creşterea cererii.
Un nou val de decizii de investiţii finală (FIDs) pe proiecte noi de alimentare este de aşteptat pentru a crea şi mai mult cererea pentru transport. Lemn marius în prezent prognozeazặ că 114 mmtpa ale unor noi capacități de LNG va lua FID între 2018 şi 2021.
Cu toate acestea, proprietarii trebuie să fie atent nu la peste ordinea în care există multe vase de orderbook curent care va alătura în curând flota LNG.
Sectorul culege roadele la proiecte de aprovizionare LNG noi vin pe flux într-o perioadă relativ scurtă. Lemn marius estimează că producţia LNG va creste cu peste 150 de mmtpa intre 2015 si 2020. În comparaţie, furnizarea de 20 mmtpa a crescut în perioada de cinci ani înainte de 2016.
Mai mult, cadrul preţurile pentru nave LNG nu au fost niciodată mai mică, tentant proprietarii navelor noi de ordine, în timp ce preţurile rămân scăzute, în funcţie de grupul de consultanţă.
Lemn marius a spus în continuare că nava design şi tehnologie avansuri vazut tipic nou LNG navei devin mai mari şi mai eficient, a face navele comandat chiar trei sau patru ani în urmă depăşite.
În plus, introducerea de gaz-injectare lent viteză motoare a oferit economii de combustibil mai bine.
Până în prezent în 2018, 36 noi nave s-au alăturat flotei LNG și trei au fost trimise la demolarea yards. 22 nave sunt programată pentru livrare înainte de sfârşitul anului. Cu acest adaos, capacitatea este de aşteptat să crească cu 13 la sută în acest an.
"LNG comerciale se dezvoltă puternic dar noastre Prognoza de o extindere de 8,2 % în 2018 rămâne în urma creşterii capacităţii flotei. Mai multe zboruri lungi importurilor din SUA în Asia ar trebui să vedeţi cerere tonă de mile să crească într-un ritm mai rapid, lasand un echilibru delicat între cerere şi ofertă pentru nave LNG. Dar creşterea previzionată comerciale 13,7 % în 2019 ar trebui tip de echilibru în favoarea proprietarii de nave "în funcţie de lemn Mackenzie.
Lemn marius în continuare a spus că perioadele cererii de vârf în Asia Vezi mai mult Exporturile SUA atrasi de destinaţii de termen lung, luând vase din Bazinul Atlantic. Acest lucru conduce până charter rata la nivel global şi chiar mai mare din bazinul Atlantic. În iunie, charter rata în bazinul Atlantic a atins în apropiere de 90.000 USD/zi, în timp ce ratele din bazinul Pacific în acelaşi timp au fost aproape 70.000 de USD/zi.
În concluzie, consultanta a spus că piaţa în mod clar vrea mai mult de newbuilds şi că ordinele au fost prea puţin prea târziu.
Cu toate acestea, atunci când se uită la imagine mai largă, există o mulţime de nou capacitate încă să fie livrate. În plus, există sub-utilizate şi pus-up unităţi mai mari care ar putea fi mai complet angajaţi, consultanta adăugat.
"Următorul val de pre-FID LNG ofertei nu va veni pe flux până la mijlocul deceniului următor. În cazul în care comanda activitate continuă la ultimele niveluri există un pericol mare, că va fi prea mult prea curând "Lemn marius remarcat.
