Mai precis, anunțând rezultatele din al doilea trimestru, constructorul navei a declarat că a semnat o foaie termică fără caracter obligatoriu pentru construirea și vânzarea a două tancuri de produse Jones Act Medium Range (MR) cu un client nedivulgat.
Cele două nave, dacă sunt confirmate, sunt programate pentru livrare în Q4 2020 și, respectiv, Q1 în anul 2021. Proiectarea acestora ar fi similară cu tancurile de produse de clasă MT-50 ale curții, motoarele principale fiind modernizate de la Tier II la Tier III. Pentru a sustine graficul de livrare, societatea navală Philly a inițiat lucrări preliminare de proiectare pentru nave.
Închiderea contractului este condiționată, printre altele, de garantarea angajamentelor pentru închiriere.
Contractul sparge o lipsă prelungită de comenzi, care a dus la disponibilizări și la ralanti a facilităților companiei ca mijloc de ajustare a operațiunilor sale comerciale.
De la începutul anului 2018, santierul Philly a disponibilizat aproximativ 25% din angajații săi.
Compania construieste in prezent doua containere pentru Matson, care au fost de 84 pct complete de la 30 iunie. Unul dintre boxe, Daniel K. Inouye, a fost botezat la sfarsitul lunii iunie si, atunci cand va fi livrat, va fi cel mai mare container construit vreodata in Statele Unite.
Compania navală Philly a înregistrat o pierdere netă de 2 milioane USD pentru al doilea trimestru al anului 2018, comparativ cu venitul net de 2,2 milioane USD pentru T2 2017. Pierderea netă pentru primele șase luni ale anului 2018 a fost de 5,6 milioane USD, comparativ cu venitul net de 19,4 milioane USD în aceeași perioadă a anului 2017.
"Asigurarea contractelor pentru nave noi este cheia viitorului pe termen lung al navei Philly Shipyard și revenirea finală la profitabilitatea susținută, dar nu va îmbunătăți semnificativ prognozele sale pe termen scurt. Datorită sub-recuperării costurilor menționate mai sus, compania Philly Shipyard se așteaptă să sufere pierderi semnificative în 2018 și 2019, chiar dacă șantierul naval primește comenzi pentru nave noi ", a spus compania.
Constructorul de nave caută comenzi în afara portofoliului său convențional, inclusiv în sectoarele de pescuit, de vânt și de telecomunicații offshore (producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
OUCO Mobile harbor de macara este o caracteristică remarcabilă de manipulare a încărcăturii:
Proiectat pentru a gestiona toate formele de marfă (containere, vrac, încărcături generale și proiecte);
Cu radiouri de până la 56 de metri și capacități de ridicare de până la 200 de tone pentru a asigura o versatilitate maximă;
Concepute pentru utilizare atât în terminale universale, cât și în terminale speciale;
Gata de utilizare la orice punct accesibil în terminal (producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
