STCW a fost revizuit în 2010, odată cu adoptarea "amendamentelor de la Manila", dar revizuirea majoră a regimului STCW a fost efectuată în ultimul rând de statele membre ale OMI cu peste 25 de ani în urmă.
Potrivit ICS, amendamentele STCW 2010 au fost o revizuire intermediară, care a adăugat câteva noi prevederi în materie de formare și certificare, fără a face schimbările structurale necesare pentru a se adapta noilor evoluții în domeniul formării sau a competențelor care ar fi necesare pentru operarea navelor în viitor.
"Este acum obișnuit ca angajatorii să furnizeze în mod obișnuit pregătiri și evaluări suplimentare înainte de desfășurarea a numeroși ofițeri care dețin certificarea STCW, ceea ce ridică întrebări dacă Convenția, așa cum este elaborată în prezent, este încă potrivită scopului în secolul XXI", a spus Poulson.
După cum sa explicat, revizuirea regimului STCW este necesară pentru a permite industriei să se adapteze la evoluțiile tehnologice, inclusiv la creșterea automatizării. Scopul acesteia ar fi de asemenea să îmbunătățească transparența și robustețea supravegherii implementării.
"Ar trebui să ofere o structură suficientă de flexibilitate pentru a atinge obiectivul în mișcare al unei flote mondiale în schimbare și ar putea fi necesar să dezvolte o abordare mai modulară în ceea ce privește acumularea și certificarea competențelor. Sosirea noilor tehnologii schimbă deja funcțiile pe care navigatorii le desfășoară la bord și abilitățile și instruirea de care au nevoie " , a adăugat el.
"Așa-numitul listă albă STCW a națiunilor care au transmis informații IMO cu privire la conformare acum servește scopului puțin real, deoarece include practic toată lumea. ICS nu ar dori să distrugă lista albă fără înlocuirea adecvată, însă trebuie să existe un sistem de monitorizare mai transparent și mai robust de punere în aplicare la nivel național pentru a se asigura că STCW continuă să furnizeze navigatori competenți și de calitate "(producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
Pâlnia Eco asigură o serie de pâlcuri pătrate care să dețină o capacitate de apucare cuprinsă între 1 și 37 de metri cubi. Fiecare dimensiune a buncărului are un cadru corespunzător înalt sau scăzut, în funcție de alegerea echipamentului de descărcare. Deoarece toți jumperii noștri standard respectă aceleași principii de proiectare, modulele componente pot fi standardizate pentru a reduce perioada de producție.
Rezervor de praf ecologic echipat cu un sistem simplu și eficient împotriva prafului pentru a minimiza praful de zbor în timpul operării prin apucare. Hopperul este împărțit în interior și în exterior, separat de dispozitivul elastic de izolare a prafului din cauciuc. Funcția principală a buncărului exterior este de a recepționa încărcăturile de la macarale (producător de macarale marine, producător de macarale offshore)
