Compania a rămas în pierdere, înregistrând, de asemenea, o pierdere netă de 24,2 milioane USD în al doilea trimestru din 2017.
"Ratele de marfă au rămas sub presiune susținută în sectoarele VLCC și Suezmax în decursul trimestrului III - în special în luna august, deoarece nivelurile sezoniere scăzute de marfă și noul tonaj intrat pe piață combinate pentru a conduce la cele mai scăzute niveluri din 2013", a declarat Paddy Rodgers, CEO al Euronav , a explicat.
"Deși a existat o creștere recentă încurajatoare în activitatea de dezmembrare și creșterea cererii brute a continuat să vadă upgrade-uri pe parcursul trimestrului, programul de livrare al navelor noi rămâne ridicat la sfârșitul anului 2018. Euronav păstrează o capacitate substanțială de bilanț și o vizibilitate a veniturilor fixe pentru a naviga prin o perioadă de rate de transport mai mici și / sau să profite de oportunitățile de expansiune ", a adăugat Rodgers.
În timpul celui de-al treilea trimestru, compania a rambursat toate datoriile restante și datoriile asociate în societățile mixte FSO la încheierea contractului inițial. FSO-urile sunt acum libere de datorie.
De asemenea, au existat plăți în etape asociate construcției a patru nave Suezmax la șantierele navale Hyundai Heavy Industries (HHI) din Coreea de Sud, care urmau să fie livrate în 2018. Aceste comenzi au fost însoțite de patru contracte de navlosire de șapte ani.
Compania a declarat că a păstrat circa 735 milioane USD de lichiditate la sfârșitul lunii septembrie 2017.
Bondul negarantat de 150 milioane USD lansat la inceputul acestui an in luna mai a fost listat la Bursa de Valori din Oslo pe 23 octombrie 2017. Aceasta intrare initiala in pietele de capital de datorie reprezinta intentia Euronav de a-si diversifica structura de finantare.
"Perspectiva rămâne amestecată. În luna august am afirmat că sectorul intră acum într-o nouă fază a ciclului, cu prețuri stabilizate pentru activele moderne, dar cu incertitudinea și cu presiunea asupra ratelor de transport. Acest lucru rămâne valabil. Durata unui mediu dificil pentru rata de transport va rămâne dependentă de numărul de noi comenzi noi de construcție care nu sunt necesare de către piață. Tendințele de eliminare a flotei / flotei trebuie extrapolate mai departe înainte de atingerea unui punct de inflexiune ", a spus compania.
"Euronav a întreprins acțiuni progresive în ultimele trimestre prin intermediul vânzării și leasingului, al obligațiunilor corporative și al activității de finanțare bancară pentru a se asigura că este bine poziționată pentru a naviga în etapa următoare a ciclului de cisternă - să fie oportună din punct de vedere strategic, de mediu de transport de marfă ", a concluzionat Euronav.
Începând cu 31 octombrie, flota Euronav cuprinde un total de 56 de tancuri, arată datele companiei.
