Odată cu revenirea în comerțul cu containere care ar putea dura până în 2018, producția de containere ar putea să se lupte pentru a ține pasul cu cererea, unele companii de leasing îngrijorătoare.
Pentru expeditorii care umple cutiile de oțel cu încărcăturile lor, perspectiva lipsei de echipamente, chiar dacă este doar temporară, va fi în mod deosebit înfricoșătoare, deoarece orice limitare a disponibilității spațiului ar conduce probabil la rate de transport de marfă, a spus Drewry.
Locatorii spun că problema este amplificată de noile reglementări introduse în aprilie care cer producătorilor să utilizeze vopseaua pe bază de apă în locul straturilor tradiționale pe bază de solvenți.
Acest lucru durează mai mult să se usuce în condiții reci, umede din iarnă chineză, încetinind livrarea și înfundarea spațiului de stocare. În plus, plantele chinezești se închid adesea în februarie pentru întreținere, urmată de închiderea mai generală pentru Anul Nou Lunar.
Noile reglementări privind vopselele ar putea perturba producția în regiunile temperate din China în timpul celor mai reci luni de iarnă, potențial afectând până la 60% din capacitatea globală. Având în vedere că se așteaptă ca cererea să rămână puternică în 2018 și că nu există precedente pentru a aprecia cât de rău ar putea fi întreruperea, este ușor de înțeles de ce sunt îngrijorați cumpărătorii, potrivit lui Drewry.
"Locatorii și transportatorii și-au retras ochii în 2016, răspunzând la recesiunea extinsă a comerțului cu containere începând cu 2013 și nu anticipând recuperarea înregistrată în ultimele 12 luni. Încă de atunci au început să se prăbușească, însă nu a fost deloc o luptă nedemnată: transportatorii și locatarii știu, de asemenea, că supratensiunile de marfă pot fi tranzitorii și își acoperă mai degrabă pariurile decât cumpărarea de panică. Deci, dacă creșterea valorii mărfii continuă, industria containerelor va porni de la o poziție de slăbiciune ", a explicat Drewry.
Producția a crescut în primele 11 luni ale acestui an, iar Drewry prognozează în prezent producția de 3,5 milioane TEU pentru întregul an.
Cele mai multe fabrici au fost executate cu una sau 1,5 schimburi pe zi pentru cea mai mare parte a acestui deceniu, astfel încât utilizarea a avut tendința de a fi în jur de 60-70%. Dacă s-ar întoarce la producția cu schimbare dublă, capacitatea ar fi aproape de 5,5 milioane TEU pe an, sau cu 50% mai mare decât volumul actual de producție.
Cumpărările de containere noi de către companiile de leasing au depășit cele ale transportatorilor în șase din ultimii opt ani, în timp ce aceștia au cumpărat și stocurile mai vechi de containere ale transportatorilor. Accesul mai bun la finanțare va menține companiile de leasing pe piciorul din față, pe măsură ce transportatorii se îndepărtează de proprietatea directă a cutiilor, așa cum au părăsit-o mai devreme de la proprietatea directă asupra tonajului. Orice stoarcere de aprovizionare este probabil să lovească cel mai mult locatorii, a spus Drewry.
Cu toate acestea, firmele de leasing au o supapă de siguranță. Cele mai multe achiziții noi în ultimii ani au fost înlocuite, mai degrabă decât expansiune. Acest lucru are sens, conform consultanței maritime, deoarece societățile de leasing dețin un număr mare de unități mai vechi cumpărate de la operatorii de transport în ultimii ani.
"Dacă există o înăsprire a ofertei, firmele de leasing au mult mai multe posibilități de a se agăța de unitățile lor mai vechi decât de a le elimina, sporind astfel în mod artificial oferta. Aceste casete vor trebui să meargă în cele din urmă, dar căutăm o înăsprire pe termen scurt a ofertei, mai degrabă decât o criză pe termen lung ", a concluzionat Drewry.
Acest tip de macara cu brat fix este proiectat pentru manipularea marfurilor generale si pentru service la bordul navelor si a unitatilor offshore. Macaralele sunt disponibile în diverse game și pot fi livrate în funcție de cerințele clienților. Macaralele cu braț rigid pot fi livrate într-o gamă largă de certificări și numeroase caracteristici opționale. Curelele cu braț rigid, tipul de braț este fix, sunt de obicei utilizate în doc, pe instalații fixe și în condiții de port cu stabilitatea sa. Macaralele OUCO Marine / Offshore Macaralele rigide cu braț sunt cu costuri reduse, cu o funcționare ușoară și cu o eficiență ridicată în condiții de lucru diferite.
