Desi impactul SUA din oţel şi aluminiu tarifele, dezvăluit pe 1 martie şi programat să intre în vigoare pe 23 martie 2018, pe transport este încă necunoscut, o acţiune comercial major împotriva Chinei este acum, de asemenea, susceptibile de a veni din SUA.
Ca oţel şi aluminiu bariere de import sunt stabilite de către SUA, parteneri ca UE, Japonia şi China, comerciali pot stabili propriile bariere de import împotriva produselor exemplu agricole în general sau mai mult orientate politic produse lovind Trump circumscripţie.
"Toate măsurile restrictive de comerţ sunt în principiu rău pentru transport"Peter nisip, analist de transport BIMCO pe şeful, a spus.
"Economii deschise sunt tot mai bine la tranzacţionare, ca ei fac uz de resursele lor în modul cel mai optim. Rezultatul unui război de comerţ este bunuri mai scumpe, de calitate inferioară şi varietate mica. Acest lucru este valabil pentru toate produse şi mărfuri "Nisip adăugat.
În cadrul planului de tarifare preşedinte American metale SUA ar pune un tarif de 25 % asupra importurilor de oţel şi un tarif de 10 % la importurile de aluminiu.
Atmosfera internationala este plin de amenintari cu represalii şi se pare probabil că principalii parteneri comerciali cu SUA, cum ar fi UE şi China, va lovi înapoi pentru a trage o linie în nisip pentru administraţia SUA şi preşedintele Trump.
Din 2009, aplicarea măsurilor restrictive de comerţ între parteneri comerciali globală a devenit mai răspândită conform World organizarea comerţului.
African Continental zona de liber schimb (ACFTA) sa dovedit a fi cele mai recente de acest gen. Liderii din 44 de ţări africane creat una dintre cea mai mare liberului oferte pe data de 21 martie, pentru a elimina barierele în calea comerţului şi permite libera circulaţie a mărfurilor şi serviciilor între membrii.
"În general ne vedem mai multe măsuri comerciale-restrictive introduse. Unele profil înalt mai mult decât altele. Aceasta este o tendinţă îngrijorătoare că limitele cererii de transport maritim la nivel global."
"Chiar mai rău pentru transport ar putea fi scurt poziţii politice, care pot avea consecinţe de durată pentru toţi cei implicaţi în industria globală ca transport în cazul în care un război de comerţ largescale apare"Nisip concluzionează. (marine macara, macarale offshore)
Macarale electrice marine în principal folosit pe navele de transport sau barje vrac. Acest tip de macara poate fi folosite fie pe puntea navelor sau în porturi. Toate pentru că penele sale de siguranță, stabilitate şi fiabilitate. Mare ridicare capacitate, uşor de întreţinere, de înaltă eficienţă şi de low-cost a face acest tip de macara foarte popular.
Caracteristici şi advanages: Convinence în utilizarea de port handlings; Costul de economisire de greutate lumina de sine; Usor de intretinut; Reasonalbe design pentru mai multe aplicaţii.
Opţiuni |
|
(marine macara, macarale offshore)
